把涡扇20改成拖拉机的运20B飞行器！
涡扇20一上阵，运20运输机终于实现了全国产化，之前靠俄罗斯的D-30KP-2发动机，彻底换掉，从此咱中国的运20再也不怕别人插手，真的走上了自主发展的路子！
跟D-30KP-2发动机比起来，涡扇20看起来像个壮汉，属于那种大块头的涡扇，而D-30KP-2则像个瘦小子，算是中低层次的涡扇。
从推力来看，涡扇20的劲头预计能超过15吨，而D-30KP-2这款发动机则只能捏出13.2吨。
用D-30KP-2这颗大心脏的运20A！
涡扇20的上阵，简直是运20的大救星，让它能秒杀220吨的起飞重量和66吨的载货能力！那啥，如果还在用D-30KP-2发动机，就只能赶着伊尔76那弱不禁风的190吨起飞重量和48吨运载能力去打酱油了，运20虽然设计得贼漂亮，但没了强劲动力，也就只能望洋兴叹了。
用D-30KP-2发动机的伊尔76，就像是开着一台大电风扇飞——风大到把云都给吹散啦！
涡扇20这玩意儿一上，咱们的运20也就自由飞了！想出口随便出，不再跑去问俄罗斯大叔的意见；可以把它改来改去，比如改成预警机等特种飞机，正在飞的空警3000就是用运20B打底的；最后，喷涂个2500马力的大力士推动机的问题也轻松搞定，这可为后面更多动力强劲发动机铺好了路啊！
这玩意儿对咱中国来说，不光是解决有没有的问题，更是咱航空工业要崛起的一块铁牌子！
网上新冒出来的空警3000，直接蹭了运20B的热度！
第二个来的是歼15T海上飞鸟，过去一个月，中国海军的辽宁号和山东号这两个大铁家伙同时出门，跑去西太平洋那边搞远洋训练。
这次训练真是热闹，阵势大得吓人，不仅范围广，还有一段时间，就像两个航母家族在较劲一样！
除了那两艘大船，咱们还派了055驱逐舰、052D驱逐舰、054A护卫舰和901补给船一块儿出门溜达！
二是这艘船上搭载的飞机可不是单一货色，打着混合大杂烩的旗号，有歼15、歼15T和歼15D等几位“飞行员”齐上阵。歼15T和歼15D的人数还过了一半，这俩都是专为福建舰的弹射需求量身定制的，算是这艘舰上的“弹药专家”！
歼15T在山东舰上像火箭一样蹿了出去！
跟早期的歼15比起来，歼15T除了把起落架弄得更抗揍之外，还把航电、雷达和动力这些“高级货”全都调高了档次！
特别是发动机这块，歼15T用的是咱中国自己造的涡扇10B，早些时候的歼15可是用的俄罗斯的AL31F3发动机！
歼15T可是中国最后一架安上国产引擎的飞机，歼16、歼10C还有歼20这些早就都换上涡扇10B/C了。
歼15T这小家伙的发动机换新装啦，咱们国家在战斗机动力上终于能自给自足，不再跟那个俄国的AL31F系列“亲密接触”了，这段历史可以打包放柜子里了！
歼15T和歼15D都已经换上了涡扇10B的新引擎！
嘿！涡扇20跟涡扇10B/C全面换上了，这下咱们终于不用靠俄罗斯的发动机啦，俄罗斯的引擎在中国成了过去式，真是笑掉大牙！
实话说，俄罗斯的发动机就像给咱们的航空事业打了强心针，要不是它咱们可能还在追着蒸汽飞机跑呢！
歼20上搭载的涡扇10C发动机就像给飞鸟装上了涡轮增压，飞得更快更稳！
AL31F系列发动机的到来，对咱中国空军可真是个大红包，它就像给我们插上了翅膀，瞬间把现代化的脚步提前了整整30年，要是没有它，咱的战斗机发展恐怕得慢半拍，真是太靠谱了！
飞机的心脏被称作“空中工业的宝贝”，它的性能与推力，直接决定了一个国家能造出啥样的战斗机。
飞机的造型搞得快，可是那发动机就像喝了慢半拍的老酒，要磨蹭好久才行！
歼10飞的那款AL31FN发电机！
就像咱们造歼10战斗机一样，最初是准备用自家制造的涡扇10发动机（大约在1986年开始搞砸），还一块走。但到了90年代，涡扇10的进展跟不上飞机本身了，还在测试中被发现推力不够，稳定性也不咋地。
要是咱们继续用涡扇10发动力的话，歼10这个项目可就像是在溜冰，一脚踏空没法动弹了。机身设计得不错，可发动机像蒸汽球一样没影，搞得可是挺危险的，毕竟歼10这家伙可是单发战斗机，用个还不靠谱的涡扇10，那风险就跟打麻将掉三条一样大！
这时候刚好中苏关系变得和睦，拿先进武器不再是梦。
这飞鸟儿叫歼十A，飞上天就像打了鸡血似的！
在苏联快要散伙的时刻，中国还跟苏联拍板买了头一批24架飞机（有20架单座的和4架双座的）。苏联解体后，俄罗斯站出来当老大，继续照着协议办事，还跟中国保持良好的关系。趁这个空档，中国决定从俄罗斯拿点儿东西，于是就引进了给苏27等战机用的AL31发动机，并把它装到了歼10上先用着。
歼10的研发搞了个两段式，先用的是AL31发动机，等到涡扇10技术稳妥后，再换上咱们自己造的发动机。
中国空军的那架苏27，简直像一只飞得贼快的老虎！
1992年，中国跟俄罗斯聊开了，决定给发动机来一波升级。为了解决歼10的装备需求，AL31F稍微调整了一下，结果变身为AL31FN。
歼10的屁股也重新整修了一下，发动机的第一笔合同是1996年签的，1997年开始交货，这样保证了歼10战斗机在1998年3月23日可以顺利起飞。
涡扇10的研发咋就这么折腾呢，1997年测试结果让人不爽，搞个更强劲的涡扇10A来顶替。从进入这个世纪起，高空试验也开始了，还给歼11装上去试飞，可是效果不是一般的差，各种奇葩毛病频出，发动机蹦跶着罢工，还把叶片都整断了！
那年头飞起来的歼10A搭载的是AL31FN这款发动机。
在歼11飞机上调皮捣蛋的涡扇10A。
到了2010年，搭载涡扇10A的歼11BS小批量出厂了。虽然涡扇10A的技术难题差不多解决了，但生产过程还是有些拗口。西方专家估计它的维修周期只有30小时，这可比AL31的400小时短多了，打仗的时候后勤维护就成了一桩麻烦事儿。
2011年开始，沈阳黎明航空发动机厂对涡扇10A下了猛药，搞啥品质升级，以便能让这玩意儿的推力更给力、寿命更长久，随后推出了涡扇10B，还开展了一系列测试活动，咱们在网上看到过好多歼10C搭载涡扇10B测试的画面。
这玩意儿叫涡扇10，听着就像个摇摆不定的风车！
整个测试的折腾差不多有十年光景，到2021年的时候，咱们的歼10C终于搭上了涡扇10B发动机，标志着这发动机算是成熟了，跟歼10也配合得顺溜了。同年，咱们的歼20“威龙”隐形战机也喝上了升级版的涡扇10C。
没过多久，搭载涡扇10B的歼10CE就卖到了巴基斯坦，之后咱中国的主力战机都换上了国产的涡扇10B/C发动机。
从1986年开始的时候，我们就在搞涡扇10的工程，正好和歼10齐头并进，到2021年歼10C战机终于换上新引擎，这中间整整耗了35年！再算一下，从1997年第一架歼10飞上天到2021年，中国的歼10系列战斗机一直在用AL31发动机，差不多用了24年的时间呢！
卖给巴基斯坦的那架歼10C，里面装的可是涡扇10B发动机哦！
要是没了AL31那几款发动机，中国自己的战斗机搞起来可就麻烦得很。说小点的，歼10要想继续往下做，只能把要求降低；说大点的，甚至可能会逼着停工。这一切都势必会对咱中国航空工业的现代化进程造成极大的影响！
到为止，AL31系列发动机还是咱们中国战斗机的“心脏”，像早年的歼10A、歼10B、歼11、歼15什么的，老是用这款发动机，要是想让它彻底退休，那得等这些飞机都退役了才能实现。
装了个涡扇10B的歼16，飞得那叫一个带劲！
AL31系列发动机的引进对咱们中国空军真是个了不起的事情，至少给中国航空发动机的发展留了个二十多年的缓冲期呀！
它还是大伙儿眼中最厉害的进口航天马达！
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